班輪條款，又稱泊位條款（BERTH TERMS）或總兌條款（GROSS TERMS），是指由船舶所有人負責雇傭裝卸工人，并負責支付裝卸及堆裝費用。

　　具體地講，在裝貨港，承租人只負責將貨物運送至碼頭、船邊，并置于船舶吊鉤之下，船舶所有人則在船舶吊鉤及之處接收貨物在卸貨港，船舶所有人負責在船舶吊鉤之下交付貨物，承租人則在船舶吊鉤之下接收貨物。至于費用的劃分也完全以此為準。

　　在航運實踐中，有人誤認為只要合同中訂立了班輪條款，這些種就完全應按照班輪運輸的條件來進行，其實不然。所謂的班輪條款，僅僅是在裝卸費的分擔問題上仿效了班輪的做法，即由船舶所有人承擔裝卸費用，而不涉及其它權利和義務。

　　出租人不負擔裝卸費條款（F.I.O.），又稱艙內收、交貨條款。在此條款下，船舶所有人只負責在艙內收、交貨物，在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并承擔裝卸費用。

　　出租人不負擔裝貨費用條款（FREE IN）其實我們一般用作FILO就是FREE IN & LINER OUT俗稱“管卸不管裝”

　　出租人不負擔裝貨費用條款（F.I.)，又稱艙內收貨條款。在這一條款之下，船舶所有人在裝貨港只負責在艙內收貨，裝貨費用由承擔人負擔，而在卸貨港所發生的費用則由船舶所有人負擔。

　　該條款又稱艙內交貨條款（F.O.)，按照該條款，在裝貨港由船舶所有人支付裝貨費，在卸貨港船舶所有人只負責艙內交付貨物，而卸貨費則由承租人負擔。

　　出租人負擔裝卸、積載及平艙費條款，又稱艙內收、交貨并負責積載費用條款。該條款與班輪條款完全相反，船舶所有人不負責有關裝卸的所有費用，所有雇傭裝卸工人及有關的裝卸費用均由承租人負擔，在這一條款之下，裝運大件貨物所產生的綁扎費及需要的綁扎材料，也應該由承租人承擔。不過，為了避免不必要的爭議，在運輸大件貨時，合同中應訂明“綁扎”（LASHED）的字樣，以表明船舶所有人不負責綁扎費。同樣，如果在上述規定后加上“墊艙”（DUNNAGES）的字樣，表明出租人除了不負責上述費用之外，還不負責墊艙費用。

　　船東不負責裝卸及理艙，平艙。FLT=FIOST：FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED又稱艙內收、交貨并負責積載費用條款。船舶所有人不負責有關裝卸的所有費用，所有雇傭裝卸工人及有關的裝卸費均由承租人負擔。

　　目前國內散雜貨、大件貨市場通常使用班輪條款（即管裝管卸條款）、F.I.O（不管裝，目的港不管卸條款）和F.I.O.S.T（不管裝卸及理艙平艙費）三種。